Каталог продукции

Корзина заказов

Общее количество:0 шт.
Общая стоимость:0 руб.
Контроль качества дорожных покрытий

1. Испытания дорожно-строительных и разметочных материалов и конструкций. 

2. Контроль качества дорожно-строительных и разметочных работ. 

Виды испытаний, измерений и контроля:

  • Определение физико-механических свойств грунтов по ГОСТ 5180-84, ГОСТ 25100-95, ГОСТ 30491-97, ГОСТ 9128-97, ГОСТ Р 51256-99, ВН 01-01.
  • Контроль степени уплотнения грунтов, плотности, пористости и водопоглощения укрепленных грунтов и асфальтобетонов в конструкциях по ГОСТ 5180-84, ГОСТ 22733-77, ГОСТ 12801-98, СНиП 3.06.03-85.
  • Контроль прочности асфальтовых бетонов по контрольным и натурным образцам по  ГОСТ 12801-98, ГОСТ 10180-90, ГОСТ 28570-90.
  • Контроль температуры укладываемого асфальтобетона по ГОСТ 9128-97, СНиП 3.06.03-85.
  • Контроль ровности поверхности асфальтобетона по СНиП 3.06.03-85.
  • Определение светотехнических характеристик дорожной разметки по ГОСТ Р 51256-99, ВН 01-01.
  • Определение коэффициента сцепления колеса с поверхностью асфальтобетона и дорожной разметки ГОСТ Р 51256-99, ВН 01-01, СНиП 3.06.03-85.
  • Контроль характеристик прочности и стойкости дорожной разметки по ГОСТ Р 51256-99, ВН 01-01.
  • Контроль геометрических параметров дорожной разметки по ГОСТ Р 51256-99, ВН 01-01 

Программа контроля за состоянием дорожного покрытия

Город Блумингтон Служба общественных работ

Программа контроля за состоянием дорожного покрытия (PMP) является планом содержания дорог.

Ремонтные бригады применяют надлежащие меры по ремонту в самый благоприятный момент.

В результате:

  • продлевается эксплуатационный срок дорожного покрытия
  • сокращаются общие расходы на содержание дорог
  • сокращаются общие расходы на налоги для домовладельцев

Как функционирует программа PMP?

Сведения о техническом обслуживании, о количестве трещин и толщине дорожного покрытия вводятся в базу данных. База данных выдает показатель состояния дорожного покрытия, который учитывается при составлении бюджета и при планировании рекомендуемых ремонтных работ. Выполнению работ предшествует тщательный осмотр дороги и назначение надлежащего ремонта.
 

Показатель

Состояние

Возможный ремонт

100

Недавно реконструированная

Не требуется

99-66

Удовлетворительное

Защитный слой

65-36

Допустимое

Фрезерование и слой износа

35-1

Критическое

Реконструкция


PMP сокращает расходы на содержание дорог

В среднем, без текущего ремонта дорога продержится менее 20 лет, после чего она требует полной реконструкции. Проведение текущего ремонта защитных слоев и слоев износа продлевает срок эксплуатации дороги в более чем три раза, прежде чем потребуется дорогостоящая реконструкция.

Дорожные работы, применяемые в Блумингтоне

АВАРИЙНЫЙ РЕМОНТ УЧАСТКОВ ДОРОГИ

Что это такое?

  • Вычищается и заполняется дорожная рытвина или небольшой участок дороги. Резиновый герметик заливается в трещины, предварительно тщательно вычищенные и высушенные. Герметизация трещин предохраняет от проникновения воды, что особенно важно в период оттепелей.

Кто выполняет аварийный ремонт?

  • Городские ремонтные бригады осуществляют аварийный ремонт наших дорог.

ЗАЩИТНЫЙ СЛОЙ

Что это такое?

  • Защитный слой представляет собой износостойкое покрытие, которое предохраняет дорожные одежды от окисления и воздействия влаги. Распрыскивателем наносится битумный клей и добавляется мелкий щебень.

Кто наносит защитный слой?

  • Городские ремонтные бригады наносят защитный слой на наши дороги.

ФРЕЗЕРОВАНИЕ И СЛОЙ ИЗНОСА

Что это такое?

  • Срезается битумная поверхность и укладывается новый слой покрытия. Фрезерование создает ровную поверхность для обеспечения гладкой основы для нового слоя износа. Слой износа представляет собой усовершенствование структуры дороги, которое обновляет поверхность дороги и продлевает срок службы первоначальных дорожных одежд.

Кто осуществляет фрезеровочные работы и обработку слоя износа?

  • Подрядчики, руководимые инженерным отделом.

РЕКОНСТРУКЦИЯ

Что это такое?

  • Имеющееся асфальтовое покрытие и ее основание полностью устраняются и заменяются новыми, в соответствии с текущими стандартами. Реконструкция может также предусматривать корректировку грунтового основания.

Дороги, не соответствующие современным строительным стандартам по широте, дренажу, обочине и водосточным канавам, могут подвергнуться модернизации.

Кто осуществляет реконструкцию?

  • Подрядчики, руководимые инженерным отделом.
Курвиметр полевой КП-230С
Курвиметр полевой КП-230С предназначен для измерения длины пути, пройденного мерным колесом на поверхности с твердым покрытием
Устройство для контроля геометрических параметров автодорог КП-232С
Устройство предназначено для контроля ровности, определения радиусов кривых в плане, измерения поперечных и продольных уклонов дорожных оснований и покрытий, обочин и поверхностей земляного полотна, насыпей и выемок для определения коэффициента
Твердомер динамический ТД-2С
Твердомер ТД-2С предназначен для определения твердости дорожного покрытия на всех типах дорог, устроенных с использованием органических вяжущих согласно указаниям ВСН 38-90
Комплект приборов для контроля дорожной разметки КПДР-1
Комплект приборов КПДР-1 предназначен для проведения производственного, приемочного и эксплуатационного контроля качества дорожной разметки, исполняемого различными маркировочными материалами
Измеритель колейности с рейкой универсальной ИК-2М
Измеритель колейности ИК-2М предназначен для определения величин продольных деформаций дорожного полотна (колейности)
Прогибомер длиннобазовый ПД-2,5
Прогибомер длиннобазовый ПД-2,5 предназначен для измерения обратимых прогибов дорожных одежд при испытаниях методом статического нагружения по ВСН 52-89
Пресс-штамп ПШ-050
Пресс-штамп предназначен для статических испытаний дорожной одежды с целью определения упругого прогиба в соответствии с требованиями ОДН 218.1.052-20002
Измеритель коэффициента сцепления
Прибор портативный ППК-МАДИ предназначен для оперативного измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий при строительстве и ремонте автомобильных дорог; приемке дорог в эксплуатацию
Плотномер грунтов ПДУ-МГ4
Плотномеры ПДУ-МГ4 предназначены для определения динамического модуля упругости грунтов и оснований дорог по методу штампа, имитирующему проезд автомобиля по дорожному покрытию
Лабораторная мешалка для битума МЛ 2
Приготовление полимербитумного вяжущего в лабораторных условиях